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从主要方面，通常，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...
一旦，中新网青岛9月29日电 (张文晖)28日，中国中车首个工业文旅项目——中车四方文化科技馆在青岛启幕。 该馆是中国首个以“高铁”为主题的探索互动型科技展馆，青岛市委副书记、市长任刚出席开馆活动并致辞时表示，青岛是中国中车的重要战略布局地，中车四方文化科技馆是展示中国高铁创新力量的新载体，科普性和沉浸式体验感强，为青岛工业旅游增添了新地标。 中车四方文化科技馆由历史文化馆和科技体验馆两部分组成。历史文化馆以四方机厂百年发展历程为线索，系统呈现中国铁路工业的发展脉络，展示历史文化、红色文化、工业文化、创新文化与精益文化，展馆通过实物展品、影像资料和互动装置，再现早期工人运动的热血场景，讲述铁路人艰苦奋斗、敬业奉献、精益求精的精神故事，让观众在回望历史中感受工业文明的积淀。9月28日下午，中国中车首个工业文旅项目——中车四方文化科技馆在青岛市正式启幕。主办方供图。 科技体验馆以“高铁科技”为主题，以“点燃少年探索之火”为目标，将复杂的工程原理转化为生动的互动体验。展馆设置了“极创领跑”“极速之梦”“极效智造”“极致探秘”“极达未来”和“火车乐园”等展厅，涵盖高铁研发、制造和运行的多个环节。观众可以在这里模拟驾驶高速列车，参与列车设计、车体焊接、列车组装和试验验证等虚拟体验，通过问答闯关、角色扮演等方式了解高铁如何实现“又快又稳又安全”。 展馆内的中车文创长鸣火车模型俱乐部，以“一带一路”等主题场景为背景，让公众在“坐着火车看世界”的互动中，感受中国高铁走向国际的格局。孩子们可以亲手操控复兴号等模型，在寓教于乐中学习铁路知识、理解技术内涵，通过这种玩中学、学中悟的形式，使科普教育更具趣味性和感染力。 据介绍，作为公共文化空间，中车四方文化科技馆还将面向社会推出爱国主义、大国重器、劳动实践、工业科技、社会责任等主题研学与科普教育活动。(完)--> 【编辑:张子怡】
从推广渠道，经常，金秋九月，全国各地喜迎丰收。2025年中国农民丰收节前夕，字节跳动发布《2025字节跳动助农数据报告》(以下简称“报告”)，全景展现数字技术助力乡村发展的生动图景。 报告显示，乡村内容在抖音持续火热，过去一年，抖音新增乡村相关视频13.6亿条，1.3亿网友用抖音记录乡村生活，449.5万场三农直播架起城乡对话桥梁；数字技术助新农人创业创新，抖音一年新增2143万条农技视频，播放量达842亿次，活...
中新网北京9月29日电 河内消息：据越通社报道，台风“博罗依”及其引发的洪涝已造成该国13人死亡、12人失踪，另有42人受伤。 综合越南电视台等媒体报道，台风“博罗依”29日登陆越南，对该国中部和北部多个省市造成破坏。 《越南新闻》援引越南国家水文气象预报中心的报告称，台风“博罗依”最大阵风已达14级，是有记录以来的最强阵风。 越通社称，目前“博罗依”已进入老挝并减弱为热带低压。--> 29日，越南总理范明政签署紧急指令，命令各部委、地方当局和武装部队动员“一切可用的力量和资源”以应对台风灾害，包括将居民从危险地区紧急疏散、对洪水地区进行严格管控、恢复电力系统等。(完) 【编辑:李岩】
目前一些汽车租赁公司推出“租满送车”“以租代购”模式，即租车满一定期限后，再将车辆过户给租车人。这种模式看似门槛低、灵活度高，但多名消费者反映遇到了“坑”，租车时对方满口承诺，只谈优点，但在实际用车、退车过程中却设下诸多限制，退租或维权困难重重。--> 近年来，汽车“以租代购”模式在汽车消费市场迅速扩张，吸引众多消费者尝试。然而，这一模式背后暗藏重重陷阱，从虚假宣传到合同欺诈，从监管滞后到维权困难，汽车“以租代购”正成为消费领域的新隐患，填平这些陷阱已刻不容缓。 汽车租赁公司承诺看似诱人，实则暗藏玄机。销售人员在推销过程中，往往只强调优惠和便利，对退车条件、违约责任等关键信息避而不谈，甚至通过“话术诱导”掩盖合同风险。消费者在缺乏专业知识和经验的情况下，难以识破销售话术背后的陷阱，往往在签约后才意识到合同条款与宣传承诺存在巨大差异。此外，部分公司通过“模糊条款”和“单方解释权”规避法律责任。例如在合同中未明确车辆型号、配置等关键信息，导致消费者收到的车辆与预期不符，却因合同漏洞难以维权；或以“行业惯例”为由，在合同中设置“逾期即收车”“不退首付款”等霸王条款，剥夺消费者的合法权益。 乱象的根源，在于监管体系与行业发展的脱节。目前，该模式涉及融资租赁、汽车销售、金融贷款等多个领域，但尚未形成统一的监管标准。部分公司利用“融资租赁”名义规避汽车销售监管，通过“挂靠物流公司”“第三方贷款”等操作模糊业务边界，导致消费者维权时面临“多头管理、无人负责”的困境。此外，行业准入门槛低、缺乏信用评价体系，使得一些资质不全、信誉不佳的企业混入市场，进一步加剧了乱象。 绝不能让汽车“以租代购”成为侵害消费者权益的“法外之地”。要根治乱象，需从监管、法律、消费者教育三方面协同发力，构建全方位的保护体系。 强化监管穿透力是首要任务。监管部门应明确融资租赁与汽车销售的业务边界，建立跨部门协调机制，对“阴阳合同”“虚假宣传”等行为实施全面审查，提高违法成本。同时，加强对行业准入和日常经营的监管，建立企业信用档案，对失信企业实施联合惩戒，从源头上净化市场环境。 完善法律救济渠道是关键保障。一方面，简化消费者维权流程，推行“合同示范文本”，明确退车条件、违约责任等关键条款，减少合同纠纷。另一方面，可设立行业调解机构或快速仲裁通道，为消费者提供低成本、高效率的维权途径，降低维权门槛。 提升消费者风险意识是长期基础。通过媒体宣传、社区教育等方式，普及汽车“以租代购”的法律风险和合同要点，提醒消费者“细看合同、留存证据、谨慎签约”。同时，鼓励消费者在签约前咨询专业人士，避免因信息不对称掉入陷阱。(王琦) 【编辑:于晓艳】